بقلم بيتر أ.ويلسون (Peter A. Wilson ) وجون ف.باراتشيني (John V. Parachini)

قبل غزو أوكرانيا، خططت قيادة الفضاء الروسية لتسويق الجيل القادم من قاذفة القنابل الروسية الثقيلة سو-57 (SU-57)، ومشابهتها التي تم الترويج لها بشدة من طراز سو-75 (Su-75) للعديد من المشترين العسكريين الأجانب. يبدو الآن أن هذه الخطط التسويقية في حالة تدهور.

تعاني سو-57 (Su-57) من معدل إنتاج منخفض. من غير المحتمل أن تكون نماذج التصدير متاحة حتى نهاية العقد. أما بالنسبة للطائرة سو- 75 (Su-75) متوسطة الوزن، أو ما يسمى بالطائرة “كش مات” (Checkmate)، فلم يتم انتاجها إلا في النماذج ورسومات الكمبيوتر. ولا يزال يتعين عليها رحلة تجريبية واحدة ناجحة.

بالنسبة للمشترين الأجانب، فإن هذا يترك سوخوي سو-35 Sukhoi (Su-35) ، الطائرة العسكرية الروسية الوحيدة في الإنتاج التسلسلي. هذا هو توقيع روسيا على القاذفة المقاتلة الثقيلة - على الرغم من أن سجلها القتالي فوق سماء أوكرانيا مختلط. ولكن حتى سو-35 (Su-35) قد لا يتم تصديرها بنجاح بأي أعداد كبيرة هذا العقد.

حتى قبل الغزو الروسي لأوكرانيا، كان قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات (CAATSA) عاملاً مهمًا في ردع المشترين المحتملين لطائرة سو-35 (Su-35) مثل مصر والجزائر وإندونيسيا. ولتثبيط الدول عن شراء الأسلحة الروسية وحرمان روسيا من عائدات هذه المبيعات، أقر الكونجرس قانون عقوبات على الطرف الثالث ومطالبة السلطة التنفيذية بمعاقبته إذا تم التوسط في الشراء. ألغت عدة دول عقودًا لشراء أسلحة روسية وسعت للحصول على قدرات دفاعية مماثلة من دول أخرى بدلاً من مواجهة احتمال فرض عقوبات أمريكية عليها.

حاليا حرب أوكرانيا والعقوبات التي تلت ذلك لها تأثير مدمر على قطاع الطيران الروسي. تُعيق العقوبات القدرة الروسية على إنهاء تطوير مركبات قتالية من الجيل التالي، الإنتاج أصبح أقل بكميات ملحوظة، مثل سو-57 (Su-57) و سو-75 (Su-75) .يعتمد العديد من الشركات المصنعة الروسية على أدوات الآلات المتقدمة المستوردة. وكشف تحليل بقايا الصواريخ والطائرات بدون طيار والطائرات الروسية التي أسقطت في أوكرانيا أنها تحتوي على مكونات وأنظمة فرعية غربية لم يعد من الممكن تصديرها قانونيًا إلى روسيا.

تحتاج القوات الجوية الروسية أيضًا إلى استبدال الطائرات الحربية التي فقدت في القتال - بما في ذلك عدد من طائرات سو-35 (Su-35) .

في الواقع، لقد تضررت السمعة العسكرية لقوات الفضاء الروسية بشدة بسبب أدائها السيئ أثناء غزو أوكرانيا - وهذا ما أضر بسمعة الطائرة. حتى مع التفوق العددي والكمي الروسي الواضح على القوات الجوية الأوكرانية، فشلت روسيا في الحصول على أي قدر من التفوق التشغيلي أو التكتيكي على ساحة المعركة من الجو.

علاوة على ذلك، تضاءلت الجاذبية العسكرية لطائرة سو-35 (Su-35) باعتبارها قاذفة قنابل متعددة الأغراض منذ أن فقدت روسيا سربين في أوكرانيا بسبب عيوب متعددة في تلك الطائرة.

عانت القوات الجوية الأوكرانية والروسية من خسائر في الأجنحة الثابتة والدوارة في ساحة معركة مليئة بمجموعة واسعة من قدرات الدفاع الجوي. أثبتت الأنظمة الأقل تكلفة مثل المدفعية والصواريخ والطائرات بدون طيار أنها أنظمة الأسلحة الأكثر حسماً في الصراع. وبحسب ما ورد، قامت روسيا بتبادل أكثر من 60 طائرة من طراز سو-35 (Su-35) مع إيران مقابل عدة آلاف من الطائرات بدون طيار التي تستخدمها الآن لترويع المدنيين الأوكرانيين وتعطيل عناصر البنية التحتية الحيوية في أوكرانيا.

بعد الضغط الناتج عن العقوبات إضافة للضغط الناتج عن الحاجة لاستبدال المعدات الروسية المدمرة، من غير المرجح أن يكون لدى قطاع الطيران الروسي طائرات للبيع، حتى لو كان هناك إرادة بذلك فالأمر صعب. إذا بدأت الدول المشترية في تغيير رأيها - واستثمرت في الطائرات بدون طيار وغيرها من الذخائر الموجهة بدقة والأقل تكلفة - فقد يبدأ سوق الطائرات المقاتلة الروسية في الانخفاض بسرعة.

---

بيتر أ. ويلسون (PeterA.Wilson) باحث مساعد في شؤون الدفاع الدولي، جون ف. باراشيني (John V. Parachini) كبير الباحثين في المجال الدولي في مؤسسة RAND الحيادية وغير الربحية.

This post is also available in English